Nous sommes là pour régler vos problèmes de boites automatiques !
Entretien, réparation, échange standard (réponse sous 24 heures)
Nous travaillons avec des partenaires forts de plus de 20 années d'expérience en boîtes de vitesses automatiques. Nous intervenons sur tous types de boîtes automatiques et proposons également des boites reconditionnées. En cas de panne, nous réalisons le diagnostic et établissons gratuitement le devis. A noter que l'essentiel des pannes de boites de vitesse automatique est imputable à un défaut ou un retard de vidange. VIDANGE BOITE AUTO met son expertise à votre service pour garantir la longévité et le bon fonctionnement de votre BVA.
Nous travaillons sur toute la FRANCE avec les professionnels, principalement les garages, mais aussi les entreprises. Pour les réparations, nous venons sur place récupérer votre boîte automatique déjà démontée. Vous pouvez également nous la faire livrer par transporteur. Une fois réparée, nous vous la renvoyons. Ne vous reste plus alors qu’à la remonter. Nous avons également la possibilité de reprogrammer la BVA si vous nous confiez votre véhicule complet car la reprogrammation s’effectue par l’intermédiaire de la prise diagnostic du véhicule.
La boite automatique à convertisseur de couple hydraulique
La boite de vitesses automatique robotisée à simple embrayage
La boite de vitesse automatique à double embrayage
La boite de vitesse automatique à variation continue
Presque tous les constructeurs automobiles proposent dans leurs gammes au moins un modèle de ce type de boite automatique, bien que la tendance actuelle soit au développement des boîtes mécaniques robotisées. En voici quelques exemples : DP0 chez Renault, AL4 chez PSA, TIPTRONIC chez Volkswagen, Audi, Seat, Skoda et Steptronic chez BMW. A noter que BMW utilise principalement des boites de vitesses automatiques Général Motors pour les plus anciens modèles et ZF pour les plus récents.
Les boîtes de ce type les plus connues sont la SMG de BMW et la SELESPEED d’Alfa Roméo. Mais on rencontre également des boîtes de vitesse automatiques à simple embrayage chez PSA (sous le nom BMP/ETG), chez Renault avec la Quickshift appelée parfois JH3 ou JR5, chez Volkswagen avec l’ASG pour la UP, et d’autres encore.
Cette technologie a pour but de diminuer les temps de passage des vitesses tout en améliorant le confort de conduite. Le principe est d’assigner au premier embrayage les vitesses paires et à l’autre les vitesses impaires avec un synchroniseur ou “synchro” qui permet de faciliter le passage des rapports. La plus connue de ces boîtes est sans conteste la DSG* de Volkswagen, mais les autres constructeurs ont rapidement développé leurs propres systèmes : EDC chez Renault, DCT** chez Mercedes, Ford et Fiat. Toutes ces appellations correspondent en fait au même principe de fonctionnement.
C'est sans doute l’un des systèmes les plus prometteurs. Des boîtes automatiques à variation continue équipent en effet quasiment tous les véhicules hybrides des constructeurs dits généralistes. C’est le type de transmission qui offre le plus de confort de conduite, au détriment cependant de la sportivité. Pour simplifier, le système des boîtes CVT ressemble au système de transmission par courroie présents sur les scooters, la courroie en acier reliant deux axes ou “poulies” dont le diamètre varie selon la vitesse du véhicule.